Gumi tömítések – Álló és mozgó alkatrészek tömítéséhez szükséges komponensek útmutatója

A mérnökök folyamatos kihívással szembesülnek: a megfelelő tömítés kiválasztása. Mindennap terveket tanulmányoznak, karbantartási kézikönyveket nyitogatnak vagy éppen egy gyártósoron sétálnak. Egy flancs szivárog. Egy henger meghibásodott. Egy tengely elhasználódott. A hibás ok? Gyakran egy rossz tömítésválasztás. Ez az útmutató gyakorlati példákkal segít abban, hogy gumi tömítések, porvédő tömítések, V-tömítések és O-gyűrűk között válasszon.

Álló csatlakozások statikus tömítése

Képzelj el egy szivattyúházat. Két fémfelület csavarozva. Laposnak tűnnek, de mikroszkóp alatt tele vannak karcolásokkal, szerszámnyomokkal, apró völgyekkel. A folyadék megtalálja ezeket az utakat. Egy gumitömítés kerül közéjük. Meghúzod a csavarokat. A tömítés összenyomódik, belefolyik ezekbe a tökéletlenségekbe, elzárja a szivárgást. Használd szivattyúházakon, szelepfedőkön, csőkarimákon, hozzáférési paneleken. Nagy területeken? Szabálytalan formákban? Nem probléma. Ha az alkalmazásod két álló felületet tartalmaz, amelyeket tömítésre van szükség, a gumitömítés gyakran a megoldás. Ne feledd: ezek nem mozgó alkatrészekhez valók.

Dinamikus tömítések meneteltető és forgó tengelyekhez

Most vegyünk egy kotrógép hidraulikus hengerét. A rúd kinyúlik és visszahúzódik, be- és kicsúszik a hengerből. Por, sár, homok mindenhol jelen van. Ha ezek a szennyeződések átjutnak a rúdtömítésen, megkarcolják a henger falát, tönkreteszik a dugattyút, tönkreteszik az egész egységet. Mit adunk hozzá? A portömítések hidraulikus hengerekre, pneumatikus működtetőkre, lineáris vezetőkre és minden szennyeződésnek kitett dugattyús tengelyre valók.

Szerelje fel őket az elsődleges nyomástömítés külső oldalára. Feladatuk a kizárás, nem a megtartás. Egy rugalmas ajak minden visszahúzódáskor letörli a rudat. Lekaparja a sarat, a szennyeződést és a vízcseppeket. Ha a berendezés poros, sáros vagy nedves környezetben működik, a portömítés jelentősen meghosszabbítja az élettartamot. Ezek az elsődleges védelem a szennyeződés ellen. Rendszeresen cserélje ki őket; gyorsabban elkopnak, mint a nyomástömítések.

De mi a helyzet a forgó tengelyekkel? Villanymotorok. Hajtóművek. Szállítószalag görgők. Ezek a tengelyek gyorsan forognak, gyakran rosszul illeszkednek, néha a kopástól durva felülettel. Egy szabványos ajakos tömítés túlmelegszik, sikít, gyorsan meghibásodik. Itt egy másik geometria működik a legjobban. A V-tömítések a megfelelő választás a forgó tengelyekhez, amelyeknél eltérés van a beállításban, ütés vagy durva felület van.

Az V alakú keresztmetszet ötletes megoldás. Ahogy a tengely forog, a centrifugális erő kifelé nyomja a tömítőajakot. Alig érinti az ellenfelületet, így a súrlódás minimális. A forma pumpáló hatást hoz létre, amely eltolja a szennyeződéseket a tömítéstől. Nincs szükség szoros illeszkedésre. Csak rá kell csúsztatni a tengelyre, és az magától központosul. Használható villanymotorokon, sebességváltó be-/kimeneti tengelyein, mezőgazdasági gépeken, szállítószalag-görgőkön. Akár 20 méter/másodperc tengelysebességet is elbírnak. Tolerálják a szögeltérést, amely más tömítéseket tönkretehetne. A telepítés gyors; nincs szükség speciális szerszámokra.

Univerzális O-gyűrűk sokféle alkalmazásra

De mikor használjuk a legelterjedtebb tömítést? Mindenhol máshol. Az O-gyűrű szinte minden esetben az alapértelmezett tömítés. Hidraulikus hengerek, pneumatikus szelepek, gyorscsatlakozók, folyadékcsatlakozók és számtalan más álló és mozgó alkalmazás. Az elv egyszerű: ellenőrzött alakváltozás. Vágunk egy hornyot, behelyezzük az O-gyűrűt, majd a párba lépő alkatrésszel összenyomjuk. A kör keresztmetszet laposabbá válik, így két tömítőkontaktust hoz létre. A belső nyomás az O-gyűrűt a kisebb nyomású oldal felé tolja, növelve ezzel a kontaktusnyomást. Önszorító hatás. Működik vákuumtól magas nyomásig. -50 °C-tól 200 °C-ig is működik a megfelelő anyag mellett. Ha van egy horony, valószínűleg illeszkedni fog egy O-gyűrű.